L’actu vélo dans la région / Janvier 2021

Table des matières

CASA
CACPL
CAPG
Département
Autre
National
Section privé réservé aux adhérents Choisir Le Vélo

Antibes – Travaux section 3 du BusTram

Communauté d’Agglomération Sophia Antipolis – Officiel :
🚉 [TRAVAUX BUS-TRAM]
En visite ce matin sur le chantier du Bus-Tram pour constater des travaux en cours et réalisés sur la route de Grasse à Antibes.
Depuis la fin de l’été, d’importants travaux de voirie ont été réalisés malgré les conditions de travail difficiles dues aux fortes pluies de cet hiver et à la crise sanitaire. Aussi, les équipes de la CASA et les entreprises mettent tout en œuvre pour respecter le calendrier :
🗓Fin février 2021 :
▪️Réouverture en sens unique de l’avenue Sarrazine (voirie provisoire)
🗓Fin avril 2021 :
▪️Réalisation du bassin de rétention enterré et des espaces verts au droit du carrefour Sarrazine-Route de Grasse
▪️Parking paysager de 42 places en bas de l’avenue Sarrazine
▪️Fin des travaux de réseaux et de voirie sur l’avenue Sarrazine et sur le bas de la Route de Grasse
▪️Plantation de certains arbres d’alignement le long de la Route de Grasse
🗓Fin juillet 2021
▪️Fin des travaux de réseaux et de voirie sur la Route de Grasse entre l’avenue Sarrazine et le collège Bertone
▪️Parking paysager Cerutti
🗓2e et 3e trimestre 2021
▪️Création du parking paysager de la mairie annexe Croix Rouge
Au-delà des travaux propres à la voie du bus-tram, c’est une requalification complète du secteur Route de Grasse qui est entreprise :
▶️Création d’une voie partagée vélos/piétons
▶️Requalification des voies de circulation générale
▶️Plantation d’arbres
▶️Rénovation de l’éclairage public et des réseaux enterrés (eaux usées, eau potable, eaux pluviales, réseaux télécoms, mise en souterrain de câbles électriques aériens, etc.).
ℹ️ Restez informé des travaux du bus-tram sur https://www.agglo-sophiaantipolis.fr/vivre-et-habiter/se-deplacer/bus-tram

Source : https://www.facebook.com/CommunauteAgglomerationSophiaAntipolis/posts/2200927206709540

Jean Leonetti :
🔴 Visite de terrain sur le chantier du Bus-Tram, route de Grasse #Antibes
A l’intersection Sarrazine/Rte de Grasse, d’importants travaux de lutte contre les inondations sont en cours avec la construction : d’un pont enterré de 60m de long, ouvrage pluvial cadre du Laval, et d’un bassin de rétention.
En surface, des espaces verts publics vont habiller ce carrefour avec la création d’un grand jardin.
Le même type d’aménagement végétal très fourni est prévu plus haut, sur la route de Grasse, au niveau de l’espace Cerutti avec la plantation d’arbres hauts pour créer un écran de verdure entre les habitations de part et d’autre de la chaussée.
Des parkings paysagers longent le trajet du Bus-Tram et s’implantent, chemin de la Sarrazine et à proximité de la mairie annexe Croix-Rouge.
Les travaux de voirie sur la route de Grasse intègrent la création d’une voie sécurisée vélos/piétons et la plantation d’arbres.
Le planning :
👉🏻 Les 2 aménagements paysagers : Sarrazine et Cerutti, printemps 2021.
👉🏻Livraison de la portion Sarrazine/collège Bertone avant la rentrée des classes 2021.

Source : https://www.facebook.com/JeanLeonetti06/posts/3911911325510424

L’association réaffirme sa position, il ne faut pas mettre les cyclistes sur le trottoir avec une voie partagée !

Nous l’avons signalé tout le long de ce projet, nous sommes totalement contre ce type d’aménagement contre-productif, et qui ne fera qu’empirer le développement du vélo sur notre territoire.

Voir notre article dédié. D’autres messages au fur et à mesure de nos récapitulatifs mensuels.

La seule marge de manœuvre, où l’avis de l’association est écouté, c’est sur les intersections. Il y aura le plus possible de SAS vélo, de cédez le passage cycliste au feu rouge, de zone de rencontre à 20km/h au niveau de la Croix Rouge…

La route de demain sera plus multimodale. Pour ça, elle doit être réaménagée. Laisser plus de place aux vélos, aux bus, au covoiturage.
Avec ce projet, la CASA va dans le sens contraire : ils ne suppriment aucunes voies aux motorisés, il n’y a pas aménagements cyclables dédié (avec des voies réservées), et les bus “classiques” ne pourraient même pas emprunter cette nouvelle voie réservée uniquement à la ligne BusTram.

Antibes – Travaux du giratoire devant La Siesta

Des travaux viennent d’être réalisé sur le bord de mer pour la création d’un giratoire devant La Siesta.
Il y aura une piste cyclable bidirectionnelle de 3m côté mer.

Retours sur le bord de mer à Villeneuve-Loubet l’été dernier

Une bonne vidéo récapitulative des problèmes rencontrés cet été sur la piste cyclable du bord de mer côté Villeneuve-Loubet :

Si la situation continue l’été prochain, nous organiserons une opération “protège ta piste” avec communication, vidéos et articles dans les médias.

Et après, la ville de Villeneuve-Loubet se dit très favorable à l’usage du vélo avec une vidéo et un logo “Tous à Vélo”.
Mais ne veut pas enlever les STOP au niveau de Marina, et voudrait limiter les pistes cyclables à 15km/h 🙁

On espère un jour avoir des solutions un peu plus viables pour l’avenir.
Exemple :

Villeneuve-Loubet – Total relooking pour l’entrée côté Marina

CASA – Reprise de la subvention

Les demandes de subventions CASA avait été suspendus pendant 1 mois et demi. Mais c’est bon ça vient de reprendre !

Le site a été réactualisé en fin janvier.
C’est valable même si les vélos ont été acheté entre le 4 décembre et aujourd’hui, et même pour les dossiers qui avaient mal été pris en compte : ils seront de nouveau analysés.

Cette subvention est toujours valable pour un vélo à assistance électrique, d’un vélo classique, ou bien du complément au Coup de Pouce Vélo.
Les critères d’éligibilité ne changent pas, c’est toujours avec les critères de revenu.
Tous les dossiers sont traités manuellement, ce qui prend du temps de traitement par la CASA.

CASA – Etude d’itinéraires cyclables jalonnés sur le territoire

Une étude est en cours visant à établir une proposition d’itinéraires vélo jalonnés sur le territoire de la CASA.
Les communes concernées à ce stade étant celles du littoral (Vallauris, Antibes, Villeneuve-Loubet) et celles proches de Sophia (Biot, Valbonne, Opio, Roquefort-les-pins). Le but est d’établir une liste de pôles jalonnés à rayonnement territorial.

Il est important de noter que l’on s’intéresse à des pôles à rayonnement intercommunal qui seront desservis par des itinéraires jalonnés à l’échelle du territoire de la CASA. C’est pour cela que certains pôles n’ont pas été listés (ou listés comme SLP) même s’ils sont important à l’échelle d’une commune. Nous avons lancé le sujet sur le Slack au début du mois pour avoir le retours de nos membres.

3 nouveaux box vélo

Des nouveaux box sécurisés installés par le Département :

  • parking du Fort Carré à Antibes
  • parking Parc de la Valmasque RD 103 à Valbonne
  • parking de la gare Cabbé à Roquebrune Cap Martin

CACPL – Consignes sécurisés vélos

Les abris vélos sécurisés PALM VELO à Mandelieu et Mougins sont accessibles depuis le 11 Janvier 2021.

Abonnement de 40€ par an, limité à 7 jours sans bouger, 3 places avec prise électrique.

Les modalités sont disponibles sur https://www.palmbus.fr/fr/palm-velo/1010/les-abris-velos-securises/167

Travaux RD98 entre Mougins et le parc des Bouillides

Le revêtement devait être posé le 11 janvier. Mais pour ce type de revêtement Le Département attend des températures plus clémentes.

La mise en place du revêtement est décalée à priori à fin Février/début Mars. En effet, la mise en œuvre de ce revêtement nécessite une attention particulière liée aux conditions météorologiques. Les températures doivent être supérieures à 10°C et l’humidité dans l’air inférieure à 80%, pendant la phase de travaux, mais également pendant les 72 heures qui suivent la fin du chantier.

Les conditions météorologiques actuelles ainsi que de la situation géographique de la zone des travaux (zone notamment assez ombragée) ne permettent pas de réunir ces conditions.

Il ne faut surtout pas emprunter ce chemin en cours de travaux entre l’auberge de la source en direction de Mougins. Des cyclistes passent par là malgré les panneaux d’interdiction d’accès, ça abime le travail en cours. Il faut attendre que le revêtement soit posé !

Travaux rue Fernand Léger à Sophia

Nouveau petit tronçon de “voie verte” à Sophia Antipolis, sur la rue Fernand Léger, entre la route des Lucioles et SKEMA.
La pose du revêtement sur cette première section de 150m a été faite la semaine dernière.
Actuellement, faute de continuité cyclable, il n’y a aucune « plus-value » pour les cyclistes. Mais la phase 2 sera réalisée et finalisée pour fin aout 2021 😉
La piste va suivre la route.
Ils vont faire les 600m restant jusqu’à SKEMA entre février/juin
Comptez sur une livraison en septembre pour être tranquille

Attention au verglas

Attention avec le froid de faire gaffe au verglas sur votre trajet.

Le salage des pistes cyclables n’est pas forcément une solution, et peut même être contre-productif si la chaussée passe sous les -5°C . En effet pour que le sel soit efficace il faut que la température de chaussée chauffe, ce qui est favorisé par le passage de véhicules lourds (voitures) et nombreux. Ce phénomène ne se matérialise pas sur les pistes cyclables. Si la chaussée est froide, le sel peut favoriser au contraire l’attraction de l’humidité et l’amplification du gel. Sans compter les phénomènes de pollution dans le milieu naturel en prime. Bref, le sel n’est pas forcément la réponse magique :visage_légèrement_souriant:

Biot – Retours sur l’aménagement temporaire

Petit rappel, c’était en juin 2020, sur la route des Colles, venant de Biot.

Concernant ce petit tronçon, pour rattraper le chemin de Vallauris en descente, c’est toujours en provisoire car le Département attend une validation de la copropriété pour acquérir une petite parcelle dans ce virage, et ainsi pouvoir réaliser un aménagement cyclable définitif en bidirectionnelle, plus adapté, avec plus de visibilité.

Les riverains ne sont pas très positifs concernant cet aménagement cyclable. Avec l’argument que l’insertion est maintenant plus courte. Cependant, pas le moindre incident n’a été déclaré depuis. Nous aimerions avoir des retours d’usagers pour porter ce projet, et aider à la rendre définitif.

Si cet aménagement est bénéfique pour vous, que vous souhaitez le voir se pérenniser et être sécurisé encore plus, c’est le moment de le dire !

Biot – Renouvellement de l’aide à l’achat d’un VAE

Demandes de retours sur les points de rechargement VAE

N’hésitez pas à nous faire des retours concernant les bornes de rechargement VAE installés par le Département des Alpes-Maritimes.

Il y a 3 installations :

  • à Valbonne Sophia Antipolis, sur la place Bermond, près du CIV
  • à Antibes, au Fort Carré sur le parking en face
  • à Villefranche sur Mer, sur le Port

Ces installations sont complétées à chaque fois par des arceaux U de stationnement vélo, d’une borne de réparation avec des outils, et une station de gonflage.

Le rechargement VAE se fait sans avoir à apporter votre propre câble. Tout est sur place, vous n’avez plus qu’à brancher votre vélo. 4 adapteurs sont en place pour les motorisations :

  • BOSCH
  • Yamaha-1
  • Shimano-2
  • Impulse-2

Ce sont des rechargement “rapide” avec du 5A.

Il y a 4 emplacements pour brancher les câbles sur les côtés de la borne.
Actuellement les 4 câbles correspondent aux 4 types de motorisation, mais il est tout à fait envisageable de mettre à disposition par exemple 4 câbles Bosch si le besoin est plus important à ce niveau.

Est-ce que c’est quelque chose que vous avez déjà utilisé ? Trouvez-vous ce système pratique ? Facile d’usage ? Pensez-vous qu’il faut le développer sur le territoire ? A quels endroits ?

Nous sommes aussi intéressés par vos retours concernant la pompe et les outils.

Vallauris – Liaisons avec les autres communes

À Vallauris, 2 pistes cyclables de près d’1km chacune apportent beaucoup de sécurité aux usagers vulnérables avec la bordure.
Elle mériterait une continuité avec la piste D6107 (vers Cannes) en équipant les 500m de l’avenue Clément Massier qui la rejoint.

Réponse du maire Kevin Luciano :
C’est prévu. Aussi, avec le prolongement de la déviation qui reliera la commune à Antibes, la piste cyclable se fera également sur cet axe. Ainsi, nous serons en liaison douce complète avec toutes les communes du littoral.

Source : https://www.facebook.com/ChoisirLeVelo/posts/2915846891976572

Nous avons hâtes d’avoir un réseau cyclable continu pour nos déplacements du quotidien. Kevin Luciano est ouvert à travailler avec notre association Choisir Le Vélo, pour fournir des retours d’usagers du vélo sur ces futurs aménagements. N’hésitez pas à nous contactez si vous souhaitez participer.

Grasse – La métamorphose de Carnot débute

Nous ne voyons pas d’aménagement pour les vélos sur l’image ni dans l’article. N’ayant pas connaissance du projet, nous espérons que conformément à la loi LOM, un aménagement cyclable est bien prévu.

Réponse de la ville de Grasse
Bonjour, l’opération de requalification du Boulevard Carnot se réalise dans un espace existant contraint avec pour objectifs de prendre compte, autant que possible, tous les usages de cet espace public.
Cette route départementale est tout d’abord un axe routier majeur de la Ville de Grasse qui reçoit en moyenne 6 000 véhicules par jour dans les deux sens dont environ 600 poids-lourds et bus chaque jour. De fait, une largeur de chaussée de 6.60m est strictement nécessaire pour répondre aux besoins des véhicules fréquentant cette voie.
La circulation piétonne sur ce boulevard y est également primordiale. Il dessert en effet le collège Carnot, la Maison du Département, plusieurs commerces de proximité ainsi que de nombreux collectifs d’habitation. Des trottoirs continuent et aux normes handicapés sont de fait indispensables pour accueillir l’importante circulation des piétons. De fait, une emprise minimale de 2×1.40m est nécessaire pour répondre à ce besoin.
Le maintien d’une bande de stationnement sur un côté du boulevard Carnot, pour les voitures, fait également partie des exigences pour cette voie. Les équipements publics, les commerces et les habitations présents justifient en effet de réserver une emprise de 2.5m pour répondre à ce besoin.
Enfin, et pour des raisons environnementales, urbaines et esthétique, la ville de Grasse souhaite conserver la présence de l’alignement d’arbres existant sur une partie du Boulevard Carnot.
Aussi, compte tenu du fait que l’emprise entre façades est réduite d’une part et que plusieurs besoins routiers, piétons, de stationnement et environnementaux sont indispensables d’autre part, il ne pourra être créer une bande cyclable dans le cadre de cet aménagement.
Pour permettre néanmoins une cohabitation plus passive entre la circulation des véhicules et les deux-roues, la Ville étudie actuellement la possibilité de réduire la vitesse de circulation sur ce boulevard avec, pourquoi pas, la mise en place d’une limitation de vitesse à 30km/h. En espérant avoir répondu à votre demande.

Source : https://www.facebook.com/ChoisirLeVelo/posts/2915848675309727?comment_id=2918090941752167&notif_id=1611239676898258&notif_t=feed_comment&ref=notif

Antibes – Des vélos en libre-service au printemps

J’ai demandé que l’on installe des vélos en libre-service place Guynemer

=> M. Léonetti doit peut-être parler du service géré par Choisir Le Vélo à l’Accueil Vélo, que l’on ouvre une fois par semaine, le lundi de 11h à 14h. Et où l’on a actuellement 4 VAE à disposition pour des tests gratuits durant cette permanence. Ce local est vraiment petit, on n’a pas la place de mettre beaucoup de vélos, comme c’est le cas à la Casa du Vélo à Garbajaire (où l’on gère plus de 20 VAE).
Il serait en effet intéressant d’ouvrir plus souvent, pour cela il faudrait plus de temps à nos employés, ou alors embaucher une personne en plus, et cela n’est pas possible avec les finances que l’on a. Des finances qui viennent des subventions des agglomérations, dont Antibes, mais ce n’est pas assez pour envisager plus d’ouvertures. Ca fait 1 an que M. Léonetti répète la même chose à propos de ce local place Guynemer, et ça fait 1 an qu’on lui répond que l’on manque de place et de moyen.

Faudrait-t-il, à l’intérieur de la vielle ville faire une piste cyclable? Je n’y suis pas favorable car plus on met de piste plus le vélo roule vite.

=> Un cliché des cyclistes de route sportifs, alors que l’on veut justement apaiser la ville ! La ville d’Antibes manque clairement d’ambition pour le développement du vélo comme moyen de déplacement au quotidien. Il est absolument nécessaire de créer plus de pistes cyclables sécurisés pour que les gens envisagent d’avantages ce moyen de déplacement.

Antibes – Banc sur la piste cyclable

Pour la ville d’Antibes, le concept d’espace partagé entre piétons et vélos est à son paroxysme : les bancs sur la piste cyclable.
Cet axe fait partie de nos propositions de Mai 2020. Le maire et ses services techniques doivent “revenir vers nous”. Pendant ce temps ce sont les administrés qui patientent…

Un très bon fil de discussion à dérouler sur Twitter (17 messages avec photos) concernant cette “piste cyclable” sur trottoir de l’Avenue Jules Grec.
C’est évidemment aux motorisés qu’il faut reprendre de la place pour les mobilités actives, pas aux piétons. Une 2×2 voies en ville, c’est aberrant.

La ville de Mandelieu avait déjà pris de l’avance niveau “banc cyclable”.

Antibes – Pas assez de panneaux pour favoriser les déplacements à pied et à vélo ?

Nous rappelons qu’il y a actuellement un questionnaire “Baromètre des villes marchables” ouvert jusqu’au 15 Mars 2021.

En Région Sud, 50% des déplacements de moins d’un kilomètre sont faits en voiture !
Les raisons sont simples : des aménagements dévoués au tout-voiture. Nous manquons cruellement d’infrastructures cyclables !
Le dénivelé, le froid, la façon de conduire… tout ça se sont des idées reçues !

Antibes-Juan-les-Pins : Les travaux de la gare ne restent pas à quai

Jean Leonetti
Lancement des travaux en gare #SNCF de Juan-les-Pins.
Création d’une rampe d’accès entre la gare et le parking Courbet pour améliorer l’accessibilité et favoriser les déplacements multi-modaux.
La qualité de vie et l’attractivité de Juan-les-Pins sont au coeur de ce projet.

Source : https://www.facebook.com/JeanLeonetti06/posts/3881144801920410

Nous espérons que le vélo sera aussi mis en avant, avec un consigne sécurisée.

Pour le moment La ville prévoit des arceaux + 2 box individuels.
Ils ont identifié 2 points sur la propriété de la SNCF au nord et au sud pour avoir un stationnement sécurisé de type consigne, à suivre.

Antibes – Service de livraison à vélo-cargo

CACPL – Concertation PDU

Il est important que vous participiez à ces ateliers, pour demander plus d’aménagements cyclables, et sécuriser vos déplacements.

Le lien vers la consultation : https://cannespaysdelerins.fr/index.php/plan-de-mobilite/

Nos membres de notre antenne de Cannes ont participé à ces ateliers en vidéo-conférence.

La concertation sur Cannes met le vélo sur le devant de la scène :

  • double-sens cyclables
  • développer modes actifs
  • + de pistes cyclables
  • le vélo sur voies de bus Carnot

Lors du deuxième atelier, nous avons une information intéressante de la part du BE Ingerop qui travaille sur le dossier.
Il existe un seuil défini par un taux d’aménagement de pistes cyclables par habitant au-delà duquel la pratique du vélo augmente de manière linéaire mais avec une forte croissance.
Nous avons posé la question suivante :
Q1 : Quel est ce seuil bas ?
=> 0,5ml de piste par habitant
Q2 : Quel est le taux pour la ville de Cannes aujourd’hui ?
=> 0,25ml/hab

Conclusion : La ville doit avoir comme objectif, a minima, de doubler son réseau cyclable pour pouvoir communiquer souhaiter promouvoir la mobilité a vélo sans sa commune.
C’est vaguement ce que nous avions entendu lors de notre rencontre avec les élus en mairie au printemps dernier. Encore faut il que les actes suivent les paroles.
Nous sommes là pour y veiller !

Q: vélo en libre service ?
=> Cannes a étudié le dossier, l’agglo va reprendre le sujet, mais la décision n’est pas tranchée.
Q : où en est-on des vélos Palm ?
=> Beaucoup de demande coupée par le 2e confinement. 50% du parc est loué.

Atouts : dvp cyclable, piétonniser centre ville, Future gare TER/TGV La bocca, …
Faiblesses : manque de sécu pistes cyclables, cadencement bus, rabattement TC vers les collines, lien sophia, 2 points vélo (cineum & Carnot) …
Opportunités : Réseau ferroviaire (tram train ?), végétaliser la voie rapide, axes routiers assez large pour faire des modes doux, obligation de DSC dans rues à 30 …
Menaces : Pas assez de stationnement dédié 2 roues, Pas de séparation piétons-vélos (danger), Force de l’habitude (on change rien), Bastide rouge et gare TGV à saturation, manque de pistes cyclables, formation des équipes municipales/vélos …

2 groupes avec 2 sujets chacun : “Chances à saisir (atouts x opportunité) & Zones de conflits à négocier (atouts x menaces)“, et le 2ème “Défis à relever (faiblesses x opportunités) & Dangers à éviter (faiblesses x menaces)
Pendant l’atelier, il y a des propositions assez “petits bras” (mettre des feux rouge ou orange clignotants pour donner la priorité au bus)… Le vélo vient à nouveau en bonne place dans les solutions.

Compte rendu “Support” et “Synthese” du deuxième atelier sur le plan de mobilite Cannes Lerins :

Pour la réunion de Mandelieu, on a frappé fort en parlant tout de suite du seul parking payant de Mandelieu : celui des cyclistes !

Compte rendu de l’atelier pour le “Plan de Mobilité Cannes Lérins” de la ville de Mougins

Il y avait une douzaine de personnes. Et le sujet vélo était bien représenté.
Environ la moitié des personnes y étaient sensibles voire même carrément impliquées.
La réunion a consisté à tenter de faire un bref état des lieux vu au travers des quelques habitants ayant accepté de s’inscrire.
Une brève présentation du contexte : population et zones de concentration, réseau routier et bus existant, études de pollution sonore et qualité de l’air, habitudes de déplacements, nb. de véhicules motorisé par foyer très élevé, …
Puis un travail pour identifier la mobilité comme nous la percevons au travers de 4 axes: Atouts, Faiblesses, Opportunités, Risques.
De nombreux sujets ont été évoqués : OpenSky, l’éventualité d’une nouvelle ligne ferroviaire, d’une nouvelle sortie de l’A8 (sortie 43), des efforts de la ville pour proposer des solutions alternatives (subvention vae, pistes cyclables, la lutte du maire pour obtenir des dessertes par les bus, et des correspondances concordantes, …), des efforts du département aussi, des problèmes de saturation du trafic en heure de pointe rendant inefficace et contraignant les solutions de transports en commun, la pénétrante, l’A8, Sophia Antipolis, la proximité de la gare de Mouans a proximité d’une partie des mouginois, des mauvaises habitudes / individualisme de déplacement, du trafic de transit, des mouvements pendulaires trop important (domiciles trop loin des lieux de vie/travail), …
Un compte rendu doit être retourné aux participants, on vous en fera une copie. Prochaine réunion le 11 mars.

[INFO] Quels recours si le Plan de Mobilité n’est pas assez ambitieux ?

L’association « 2 Pieds 2 Roues » a attaqué la ville de Toulouse, car son Plan de Déplacements Urbains n’était pas assez ambitieux en matière de développement de la pratique du vélo sur le territoire.
Le tribunal administratif a rendue sa décision et annule ce « projet mobilités 2020-2025-2030 » !
https://actu.fr/occitanie/toulouse_31555/toulouse-attaque-par-une-association-le-plan-de-deplacements-urbains-de-tisseo-annule-par-la-justice_38903409.html

Notre association Choisir Le Vélo vient de changer ses Statuts lors de son Assemblée Générale ce mois ci, permettant d’être plus précis sur notre volonté à défendre l’usage du vélo sur notre territoire, et ainsi pouvoir porter des dossiers en justice si nécessaire.

Cannes – Travaux BoccaCabana

Les travaux avancent pour la piste cyclable bidirectionnelle à BoccaCabana.
Sur l’EuroVélo8, axe N.1 du Plan Vélo Cap Azur.

🔴#BoccaCabana 3 (section Square Mistral-Parking Liégeard) :
visite de chantier avec David Lisnard.
➡ Élargissement des trottoirs
➡ + 41 nouvelles places de stationnement
➡ Création d’une piste cyclable bidirectionnelle
➡ Végétalisation (plantation de nouveaux arbres)
🅿 Le projet comprend le réaménagement et la rénovation du parking Liégeard et de son passage sous voie, à proximité direct des plages, dont la capacité d’accueil sera étendue.
🌴 Un bord de mer embelli et plus pratique !
« On continue d’embellir notre bord de mer, de le végétaliser et de le rendre plus pratique en augmentant la capacité de stationnement. » David Lisnard.
🗓 Livraison prévue pour le mois de juin.
🗓La 4ème phase du projet (Sémard-Verrerie) sera livrée en juillet.
➡ Elle comprend l’élargissement du trottoir, l’insertion d’une piste cyclable bidirectionnelle, la déclinaison du mobilier urbain à l’identité de Bocca Cabana et la création d’espaces verts.

Source : https://www.facebook.com/villecannes/posts/5199305096776530

Cannes – Panneaux de séparation piéton/vélo

De nouveau panneaux d’indication sur le Boulevard Eugene Gazagnaire, et dans la Roseraie avant le port Canto.

Cannes – Travaux sur Gazagnaire

CACPL – Tester un VAE avec PALM VELO

Agglomération Cannes Lérins
[MOBILITÉ]
Envie de vous lancer dans le vélo à assistance électrique ?
🚲 Découvrez #PalmVélo, le service de location à #CannesLérins !
✅ Réservé aux habitants de l’Agglomération, pour une durée de 1 à 3 mois,
✅ Vélo entièrement équipé (antivol U, panier et batterie avec chargeur),
✅ Abonnements de 26 à 36 €/mois.
Infos ➡️ https://cannespaysdelerins.fr/index.php/transports/ (rubrique “Palm Vélo”)

Source : https://www.facebook.com/CannesPaysDeLerins/posts/1586552491541890

Mouans-Sartoux – Parkings vélos abrités

Bravo Mouans Sartoux pour l’installation de 🅿️ vélos abrités dans l’école maternelle A. LeGall !

NB : les pince roues sont ici potentiellement plus adaptés que des arceaux. En effet, ces derniers n’auraient pas fonctionné avec les vélos à toutes petites roues (10,12 ou 14″).

Mougins – Trophée Climat Énergie des Alpes Maritimes

La ville de Mougins récompensée le 17 janvier du Trophée Énergie et Énergies Renouvelables dans le cadre du Trophée Climat Énergie des Alpes Maritimes en raison des actions mises en place pour lutter contre le réchauffement climatique.
Dont le développement du parc de véhicules électriques, et la subvention pour l’achat de vélos électriques de 300€ : 175 vélos.

Source : https://twitter.com/villedemougins/status/1218129467996090369?s=20

Valbonne – Comité Vélo

Un premier comité vélo spécifiquement pour le territoire Valbonnais se réunira à distance soit le Vendredi 12 février, soit le Vendredi 19 février, de 12h30 à 13h30.
Si vous souhaitez y participer, merci de vous inscrire sur le Doodle.
Nous vous attendrons nombreux pour participer à cette 1ère réunion afin d’échanger sur les problématiques que vous rencontrez au quotidien, ainsi que vous partager les projets pour l’année 2021.

Alpes-Maritimes – Avancement du Plan Vélo

Source : https://www.gouvernement.fr/les-actions-du-gouvernement/resultats?path=/plan-velo

Antibes – Le bruit court, alors comment l’arrêter ?

Sophia Antipolis – Un promoteur offre un VAE pour l’achat d’un logement

Saint-Laurent – Concertation pour le tramway

Nice – Avenir de Gambetta : donnez votre avis

Monaco – Port fermé à la circulation un dimanche par mois

A Monaco, on ne rigole pas !
15 jours avec sursis pour s’être amoché tout seul… c’est plus que ce que tu prends en France quand tu tues quelqu’un en conduisant sans voir où tu vas, avec le soleil dans l’œil.

National

BICYCODE

Mise en place des nouvelles mesures depuis le 1er janvier.

Arrêté pour les vélos dans le train


Le décret relatif à l’emport de vélos non démontés à bord des trains de voyageurs a été publié le 19 janvier 2021 au Journal officiel.

Arrêté d’approbation du Schéma national des véloroutes

Pour rappel, Région Sud Provence-Alpes-Côte d’Azur est dernière des régions dans la progression de son schéma de véloroute à 35%.

Nous espérons de des financements seront mis en place.

Partagez cet article !Share on Facebook
Facebook
Tweet about this on Twitter
Twitter
Email this to someone
email
Share on LinkedIn
Linkedin